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揭秘全球首发车型的采埃孚因子

揭秘(探寻)全球首发车型的采埃孚因子 ——采埃孚助力全球首发车型闪耀第63届上海国际汽车展

揭秘(探寻)全球首发车型的采埃孚因子
——采埃孚助力全球首发车型闪耀第63届上海国际汽车展


金融寒冬,北美、东京车展凋零,上海车展一枝独秀。
 “没有购买力,也就不存在消费者;没有消费者,也就不存在市场;没有市场,也就不存在驱动力;没有驱动力,也就不存在厂家的动力。”看看金融危机下的2009年著名车展,此话不虚也。
2009北美国际车展于1月11日-1月25日在北美汽车城底特律如期举行。在这个一向有着全球汽车业“世界杯”称号的车展中,保时捷、法拉利、路虎和劳斯莱斯,尼桑、英菲尼迪、三菱和铃木悉数缺席。日本汽车制造商协会3月24日宣布将于2009年10月23日-11月4日举行的东京汽车展比上一届缩短4天,展览面积减少49%,底特律三大、奔驰、宝马、奥迪、大众、雷诺、沃尔沃、捷豹、路虎等将缺席。
在金融危机中目前还保持着零度以上的中国,像磁石一样强力吸引着世界各大汽车制造商抢滩上海车展。购买力才是硬道理,上海车展也因此得以跻身世界A类汽车展之列。展出13辆全球首发车,创上海车展历史之最。

首发车型,豪门秀风华绝代,采埃孚技术助力支撑。
首发车型的风华绝代背后,是先进技术的强力支撑。那些赚取了大批记者和观众眼球的首发车中,就有8款采用了采埃孚技术, 采埃孚在底盘和传动技术方面的不断创新满足了他们在性能方面流光溢彩的需求。下面来看看那些豪华车和其光环下的关键装备和技术吧。

保时捷Panamera与采埃孚7档双离合变速器
保时捷Panamera
获得奖项:2009上海车展大奖——最佳(全球)首发新车奖
获奖理由:“他是一款与众不同的四门豪华跑车,是其品牌进入SUV市场后的另一次突破尝试。流线的外型,强劲的动力,独特的车身比例足以让它在同级车中脱颖而出,作为全球瞩目的焦点,获得最佳全球首发新车的殊荣可以说是当之无愧。”

保时捷Panamera,是保时捷首次推出的四门豪华跑车,保时捷家族中的全新产品,流淌着保时捷的血脉,拥有着保时捷的运动基因。轻量化的车身、澎湃的动力、舒适的操控以及经典的造型都突出了其运动本质。
Panamera标准版装备4.8升V8缸内直喷发动机,保时捷-采埃孚7档双离合变速器,0-100km/h加速仅5.2秒,装配四驱系统但动力相同的高配版,0-100km/h加速时间缩短到了4.8秒,顶级版0-100km/h加速只需4.2秒,最高时速为303km/h。加速之快令人咋舌。
这是如何实现的?保时捷和采埃孚共同开发的运动型7档双离合变速器是关键。它通过两个并联的动力换档离合器,将两个独立的变速器连接到发动机上。偶数档位于一个变速器上,而奇数档位于另一个变速器上。当汽车正常行驶的时候,一个离合器与变速器中某一档位相连,将发动机动力传递到驱动轮,确保车辆的推动力;而另一个变速器已根据汽车的行驶状态通过电子液压控制单元预选了下一个档位。在加速时,第1个离合器断开的同时第2个离合器将所选择的档位与发动机接合,从而实现无动力中断的完美加速。
不但加速,减速过程也表现得流畅且迅速,驾驶感觉灵活舒适无可挑剔,采埃孚双离合器变速器因此为“运动”建立了新的定义。

梅赛德斯-奔驰S400 HYBIRD 与采埃孚Dynastart混合动力模块
获得奖项:2009上海车展大奖——最佳环保技术奖
获奖理由:“他的混合动力系统由3.5升发动机和一台电动机组成,百公里综合油耗仅7.9升,二氧化碳排放量也仅为190克每公里;他以模块化的理念和技术,展现了豪华和科技相结合的创新思路,所以在本次最佳环保技术评选中独占鳌头。”

梅赛德斯-奔驰S400 HYBIRD 以其搭载的顶级环保科技成为展台明星,它采用的是微混合动力的方式,通过采埃孚的Dynastart混合动力模块实现。原理就是将一个10千瓦的电动机集成在传动系统中,提供启动能量完成车辆的起步,当车速达到一定值时,发动机开始工作。使用这种方式的有2大优点,其一就是在保证原有动力性的前提下,可以选用小排量的发动机,其二是节省燃油,一辆乘用车在城市工况下,可以节油8%左右。采埃孚的产品可以满足从微混到全混各类混合动力形式,目前除了微混方面的上述成果,全混可以实现纯电力驱动。
Dynastart混合动力模块代表了采埃孚在混合动力方面的理念。

宝马新760Li和采埃孚 8档自动变速器等

获得奖项:2009上海车展大奖——最佳发动机奖
获奖理由:“他是当代发动机技术的巅峰之作:燃油直喷系统、双可变气门正时系统、可变流量油泵,排气端涡轮增压器;544马力、750牛/米,百公里油耗仅12.9升,尾气排放达到欧5标准,最佳发动机奖项除了他舍我其谁。”

宝马760Li的亮点是6.0L V12双涡轮增压发动机,凭借双涡轮增压技术和高精度直喷系统,。最大输出功率可达536马力,最大扭矩为750牛?米(1500r/min)。在这台强劲心脏的推动下,760Li 0-100km/h加速时间为4.6秒,最高时速为电子限速250km。油耗约为12.9 L/100km,与前一代产品节省4.5%,排放轻松达到欧V排放标准。
自从上市以来,新宝马7系列一直是豪华轿车的标杆产品。新旗舰760Li也不例外地为未来一段时间豪华型乘用车的标配划定标准。
动力强劲、节能环保的发动机之后,就是自动变速器。新宝马760i是宝马公司第一款标准配置采埃孚新开发8速自动变速器的乘用车。与之前标配的采埃孚第二代6速自动变速器相比,新变速器最大的特点有2个,一是可节油6%,这是通过提高整个变速器的传动比和降低功率重量比来实现的。二是采用了模块化设计,与未来技术具有匹配上的兼容性。比如预留了电动机的安装空间,可以在需要的时候轻松实现混合动力驱动,在中等混合动力驱动时,还能再节约15%的燃油。
标准配置CDC“连续阻尼控制”, 由采埃孚集团动力传动系统和悬架总成部门采埃孚萨克斯开发,作用是不管家事环境和路况如何,都尽可能保持车身的稳定,使驾驶车辆如悬浮在空中一样安静和舒适。传感器模块每隔5毫秒记录一次车轮的位置和必须的阻尼。通过电控单元将调整的阻尼分配到每个减振器上的两个电液比例阀上,它们可独立地调节压缩和伸张行程,从而自如连续地调整悬架的阻尼,保持车辆的平稳。
宝马760i的另一项标配是速度感知齿轮齿条式转向器Servotronic。而主动转向系统是选装件,它在低速时给出较小的转向角以提高驾驶舒适性,在应急转向或侧风时利用常规转向提高安全性。
2010款宝马X5M在造型方面,并没有脱胎换骨的变化,只是动力升级了。X5M装配了出自M-POWER的4.4L V8双涡轮增压发动机,能够爆发出不同于普通版的动力性能。这款新发动机还采用了BMW新科技,包括:HPI燃油直喷技术、刹车动能回收系统、电子燃油辅助控制系统,以及分离式空调压缩机等。
其装备的6档自动变速器,CDC连续阻尼控制、ARS横向稳定系统、Servotronic转向系统、底盘部件,则是采埃孚公司的产品。

劳斯莱斯200EX是首款和宝马7系同平台生产的劳斯莱斯车型,将会搭载一款V12双涡轮增压发动机,这款发动机是以宝马760i使用的发动机为原型改进的,排量变为6.6L,最大功率507马力,最大扭矩超过700N?m。劳斯莱斯 200EX代表劳斯莱斯汽车对现代四门轿车设计的探索,同时也体现了其计划于2010年推出的全新车型 RR4 的设计方向。
它同样装备了采埃孚 8 档自动变速器、Servotronic转向系统、CDC连续阻尼控制。

2010款奥迪Q7被称为小改款,在外观、内饰和人机交换系统上有改进。
装备了采埃孚 6档自动变速器、Servotronic、底盘部件、CDC连续阻尼控制、驱动桥、换档系统和气囊罩壳。
此外,全球首发车上可以看到的采埃孚身影有全新捷豹R系、斯巴鲁新力狮、雪铁龙三厢世嘉。
贵族不是一代能成就的,需要尊贵基因的传承。


 

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